Usutakse, et tuuled on suhteliselt püsivad, mistõttu eelposti kiirus pinna suhtes ei tohiks olla tegur. Kui sellel kõrgusel on suured tuulenihked, siis on eelpostil muid probleeme. Tegelikult on maandumine millelegi, mis loomulikult liigub koos tuulega, lihtsam kui maandumine rajale, mis on tuule suhtes fikseeritud. Rajal on sageli küljetuul, samas kui ujuv eelpost seda ei saa.

Shuttle võib maanduda orbiidilt sisenevale väikesele Florida rajale Floridas, nii et Veenusel võiks kasutada samu lähenemisviise (sõna otseses mõttes). Maandumine Veenuse juures 1 baaris oleks palju nagu Maal 1 baari maandumine. Võite ette kujutada paljusid lähenemisviise, sõltuvalt varude massist, näiteks juhitavad langevarjud.

Kuumakaitse peab olema tugevam, sõltuvalt sellest, kas sisenete hüperboolse lähenemise või orbiidilt.

Sõiduk võiks lõpliku lähenemiskiiruse peatamiseks kasutada taganttaskurattaid. Süstikul lähenemise kiirus oli umbes 100 m / s, mis ei ole suur summa $ \ Delta V $.

Ma ei usu, et see on probleem, mille peame igal ajal lahendama varsti.

Vastavalt Veenuse koloniseerimise andmetele, mille autor on Geoffrey A. Landis (2003), pääseb juurde enamusele kolooniate ülalpidamiseks vajalikest ressurssidest in situ .

Alaline asula vajab juurdepääsu inimeluks ja kasvuhoonetele toidu ja hapniku pakkumiseks vajalikele ressurssidele ning Veenuse atmosfääris on neid ohtralt. Atmosfääri süsinikdioksiid ja lämmastik on rikkalik ressurss. Koos atmosfääri kondenseeruvate väävelhappepiiskade kogutud vesinikuga võib atmosfääris leida inimese ellujäämiseks vajalikke põhielemente.

Asula jaoks on vaja ka struktuurseid ja tööstuslikke materjale. Neid materjale, nagu räni, raud, alumiinium, magneesium, kaltsium, kaalium, naatrium jne, saab kaevandada pinnamaterjalist, mis on ilmselt peamiselt basalttsilikaat. Pääs pinnale on aerostaadilt suhteliselt lihtne, kuna tihe atmosfäär võimaldab lennata lennukitega ( Landis 2001) või õhupallidega (mida on juba Veenusel näidatud Venemaa VEGA missiooni ajal [Bougher, Hunten ja Phillips 1997] ).

Nagu Nick2253 oma allpool toodud kommentaaris märgib, võib pind olla piisavalt ligipääsetav, kuid kaevandamise tingimused on äärmiselt keerukad. Õhurõhk planeedi pinnal on umbes 92 korda suurem kui Maa pinnal, samal ajal kui temperatuur on vähemalt 462 $ ^ o $ C (864 $ ^ o $ F). Ehkki selleks ajaks, kui sellised kolooniad väljuvad, võib tehnoloogia olla piisavalt vastupidav, kuid see on hea kihla vedada, et paljud sellised materjalid tuleb importida.

Piisava vesiniku ja kogu selle CO2 sisaldusega kaasneb Sabatieri reaktsiooniga metaan , kasulik kütusena.

Hapniku hingamine elutegevuseks on hõlpsasti võimalik hapniku eraldamisel atmosfääri süsinikdioksiidist kas tsirkooniumoksiidi elektrolüüsi või Sabatieri protsesside abil.

Landis kasutab oma tõstetoe osana hingavat õhku.

Veenusel on hingav õhk (s.t hapniku / lämmastiku segu umbes 21:78 segu suhtega) tõstegaas. Hingatava õhu tõstejõud Veenuse süsinikdioksiidi atmosfääris on umbes pool kg kuupmeetri kohta. Kuna õhk on Veenusel tõstegaas: kogu aerostaadi tõstekamber võib olla hingav gaas, mis võimaldab kogu aerostaadi mahust olla elamiskõlblik. Võrdluseks: Maal tõstab heelium umbes ühe kg kuupmeetri kohta, seega tõuseb Veenusel antud õhumaht umbes poole vähem kui heeliumi samaväärtus Maal.).

Kujutan ette, et ta elab mullis osaliselt mustuse tekiga, kus kasvavad tomatid.

Ma ei arva, et see on spekulatsioon, et kaubalaevad koos LOXi varude, jää konteineritega ja post kerkib muu hulgas selliste ujuvate Veenuse kolooniate teenindamiseks. Loogiline infrastruktuur (minu arvates) oleks kosmose superautod, mis on püütud madalale Veenuse orbiidile ja mida teenindavad optimeeritud veesõidukid, mis on ette nähtud kaupade orbiidilt aerostaadini viimiseks.

Ma arvan, et võime eeldada, et maandumisprobleem on lahendatud sellega, et kõigepealt on seal baasid. NASA soovitusel HAVOC lastakse laevadel pärast atmosfääri sisenemist õhupallid kiiresti õhku paisata, seega hõljuvad nad soovitud kõrgusel.

Järgmine probleem on see, kuidas seda odavalt ja tõhusalt teha, kui midagi sellist on võimalik kosmosest saab öelda. Asteroidid on ilmselt eelistatavamad Veenuse orbiidile panna, nii et ma arvaksin, et saaksin varusid Veenuse ümber tiirlevate asteroidide kaevandatud kraamidest.

Aerobraking

Kui midagi on orbiidil, kulgeb see suure kiirusega, nii et selle mahavõtmine nõuab selle kiiruse vähendamist. Rakettide kasutamine on kallis, kuid kuna Veenusel on tihe atmosfäär, on aerobraking odavam viis seda teha.

Soojuskilbid

Kuumakaitseid saab teha hõlpsasti juurdepääsetavatest ressurssidest ruumis. Olen lugenud ühest ühekordsete soojakilpide kasutamisviisist, mis lihtsalt keeratakse ümber paki ja see põleb lõpuks selleks ajaks, kui pakett kohale toimetatakse.

Regeneratiivne aerobraking

Teine lahe lähenemine kasutab aeropidurit energia tootmiseks. Orbiidi langetamisel eraldub tohutu hulk energiat, mida saaks ära kasutada. Selle üle arutleb Robert W. Mose paber.