Küsimus:
Venelased katsetasid hiljuti uut lasketrajektoori, mis läheb kosmosejaama umbes kuue tunniga. Mis võimaldas erinevust?
Undo
2013-07-19 06:13:39 UTC
view on stackexchange narkive permalink

selle artikli kohaselt testis Venemaa hiljuti uut stardirada, mis raseeris üle 45 tunni tavapärasest lennuajast.

Mis selle erinevuse lubas? Kas ei tundu, et lühim vahemaa oleks sirgjoonele kõige lähemal?

Huvitav tagajärg on see, et 2-päevasel orbiidil on kosmonautidel aega istmetelt välja tulla, ülikondadest välja, koristada ja siis tagasi dokkimiseks. Uues versioonis peavad nad kogu aeg istuma jääma ja see on väidetavalt väga ebamugav. (Kas olete kunagi näinud videot selle kohta, kuidas nad oma jalgu rihma panevad? Seotud tihedalt)
Kolm vastused:
#1
+25
horsh
2013-07-19 07:16:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nad on raseerinud 45 tundi , mitte minutit .

Tundub, et see on kogu tegurite kompleks:

Pärast kosmosesüstiku pensionile jäämist võiks ISS-i orbiiti tõsta, et pakkuda paremaid ballistilisi võimalusi.

uus pardakompuuter võimaldab ballistilisi arvutusi teha kiiremini ja vähem sõltuvalt maapinna juhtimisest.

Orbiidi mõõtmiste täpsus on aja jooksul paranenud.

Side on aja jooksul paranenud jaama ja satelliitide kaudu.

Kosmonaudid ise avaldasid pidevat survet, sest üks inimene haigestub kahe päeva jooksul.

Kuigi sündmuste järjestus on nüüd tihedam ja ballistilised lüngad on kitsamad, on neil alati varuvariandid, et minna kahe päeva skeemi järgi.

Kokku tegi see uue skeemi võimalikuks, ja nad lubavad selle viia nelja ja isegi kahetunnise skeemini.

See vastus põhineb kahel intervjuul, mille andis Energia ballistikaosakonna juhataja asetäitja Rafail Murtazin ja Juri Gagarini kosmonautide koolituskeskuse juhataja Sergei Krikalevi.

Vau! Hämmastav. 45 tundi!
Ah! Murtazini intervjuust on ingliskeelne tõlge. Siin: http://gagarin.energia.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=111:2013-03-25-05-13-17&catid=5:2011-10-25-09-30-46&Itemid= 50 & lang = et
Naljakas, (OMG!) "Google translate" tõlgib "Juri Gagarini kosmonautide koolituskeskuse juhi Sergei Krikalevi" (see tähendab "kosmonautide koolituskeskuse juhataja Sergei Krikalev") kui "kosmonautide koolituskeskuse juhi Esther Dysoni". Ettevaatust.
Selle väärtuse nimel on nii, et nad saavad ajaliselt nii palju kärpida, et nad valivad tavapärasest madalama [faasilise orbiidi] (http://et.wikipedia.org/wiki/Orbit_phasing), mille tulemuseks on suurem triivimise / sulgemise määr Sojuz'i ja ISS-i vahel.
Seda saab veelgi täiendada, lisades lingitud intervjuusse Murtazini ettekande joonised.
#2
+9
PearsonArtPhoto
2013-07-19 07:03:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Peamine erinevus kahe võimaluse vahel on see, et orbiidi korrigeerimise manöövrite jaoks vähendatakse aega. Põhimõtteliselt näeb dokkimismanööver välja umbes selline:

  1. viige sõiduk soovitud objektiga peaaegu identsele, kuid mitte päris identsele orbiidile.
  2. tuvastage väga hoolikalt orbiidil, kus olete, ja orbiidile, kuhu soovite jõuda. Tehke seda mõnevõrra kaugel, et vältida kokkupõrget.
  3. Manööverdage oma kosmosesõidukit kosmosejaama kohal. Nii jõuate jaamale aeglaselt.
  4. Sobitage kiirus, kui jõuate napilt jaama.

Peamine erinevus on see, et peatuses veedeti rohkem aega teine ​​samm ja algne käivitus oli üsna kaugel.

Ainult idee andmiseks näeb Dragoni lähenemine välja umbes selline.

  1. Alusta sisestusse orbiidil, nii et perigees on umbes 200 km ja apogee ümber kosmosejaama kõrguse (kuid veidi madalamal).
  2. Tutvuge süsteemidega
  3. Tõstke orbiit, et olla veidi üle kosmosejaama . See võtab vähemalt 2 põletust, vahega tunnis.
  4. Sobitage kiirus õigel ajal.

Peamine erinevus seisneb selles, et kosmoseaparaat lastakse tahtlikult sisestusorbiit. Kuid see annab kosmoseaparaadile rohkem võimalusi vigade parandamiseks.

Ma arvan, et ükski külastav sõiduk ei kasuta kohtumisorbiiti, mis on "veidi jaama kohal". Nad kasutavad R-baari lähenemist jaama alt.
#3
+3
BowlOfRed
2014-10-16 12:19:09 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Erinevus seisneb selles, et järkjärguline viivitus kõrvaldatakse ISS-i manöövrite abil ja täpsema tee saab lennata uuendatud lennuarvutitega.

Kujutage ette "tavalist" stardipauku, nagu näiteks süstik võis Floridast kasutada. Orbiidile jõudes on väikseid kõrguse muutusi üsna lihtne teostada, kuid kalde muutused on väga kallid. Jaama jõudmiseks ootab süstik, kuni maa pöörlemine viib selle peaaegu orbiidi alla. Väikese akna ajal laseb see sama kalde.

Käivitamise ajal võib jaam olla orbiidiraja suvalises punktis. Jaama asukoha ja süstiku asukoha erinevus on faaside erinevus. Kütuse kokkuhoiuks ei hakka süstik jaama kohal lendama ja siis tagasi laskuma, nii et kogu vahe tuleb tasa teha jaamast madalamale lennates. See annab nende kahe vahel ainult suhteliselt väikese kõrguste vahemiku. See erinevus on piisav, et süstik jõuaks jaama 3 päeva jooksul, olenemata etapist. Kui faas on õige, võib süstik lähenemist alustada.

Võite ette kujutada, et ISS-i olemasolu ühes orbiidi punktis võimaldaks jaamale lähenemist kohe juhtuda. Trikk on see, kuidas käivitada, kui see nii on.

Kiire lähenemise profiili jaoks on suur asi see, et käivitamine on planeeritud aegsasti ja ISS manööverdatakse õigesse punkti. See võimaldab etapil käivitamise ajal olla piirides. ISS-i teisaldamine on kallis, nii et seda tehakse praegu ainult meeskonnaga lendude puhul. Veos võib selle ära oodata. Allpool olevas artiklis tuuakse välja, et vajalik oli ka ajakohastatud lennujuhtimissüsteem. Profiil nõuab, et veesõiduk põleks väljaspool maajaamade vahemikku ja see ei olnud varasemate versioonide puhul võimalik.

http://www.nasaspaceflight.com/2012/08/progress -m-16m-start-test-new-fast-rendezevous-iss /



See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 3.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...