Küsimus:
Vertikaalse stardi, vertikaalselt maanduva (VTVL) sõiduki kukkumise suund
AlanSE
2013-07-23 17:49:56 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Sõiduki SpaceX Grasshopper (ametlikult VTVL sõiduk) katsed on suurendanud kõrgust, kuhu nende katsed võivad enne vertikaalse maandumise tegemist ronida. Kõigi nende katsete ajal hoiab see püsti.

Kuid praktiliselt raketietapina töötades kukub see sõiduk märkimisväärselt kõrguselt. Kas see jääks enne maapinna lähedale langemist vertikaalseks või kukuks või kukuks horisontaalselt?

Kas see on veel vastutav? St. SpaceX pole seda otse öelnud. Elon on kommenteerinud, et nad ei kavatse teha surma ega K-pööret, kuid see pole eriti ametlik.
Neli vastused:
#1
+9
PearsonArtPhoto
2013-07-23 21:26:12 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nagu algselt avaldatud ideevideost nähtub, suudab rohutirtsude süsteem ennast stabiliseerida ja vertikaalselt maanduda. Kahtlemata kaob kohati täielik kontroll täielikult, kuid lõpuks tuleb kosmoseaparaati juhtida ja see maandub vertikaalselt. Vaadake YouTube'i videot allpool:

See on mõistlik paljudel põhjustel. Peamine põhjus on see, et rakett on vertikaalses konfiguratsioonis stabiilsem kui horisontaalne, võimaldades täpsemat juhtimist. Kahtlemata ilmneb mõningane ümberorienteerumine, kuid tervikuna töötab süsteem vertikaalses konfiguratsioonis töötades paremini.

Ootan seda tööd nii hästi kui ka selles videos. Saab uue ajastu koidik. Samuti tunnen end nüüd sunnitud seda KSP-s simuleerima ...
@Erik: KSP aerodünaamika modelleerimine pole veel nii suurepärane. Kunagi saab, aga see võib võtta aega ...
Sisestage Aerospace Tool.
#2
+7
Osteoboon
2013-07-23 19:48:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

See ei ole mõeldud põse, kuid kui ma saan teie küsimusest õigesti aru, näib vastus sisalduvat sõiduki nimes.

VTVL: vertikaalne start vertikaalne maandumine .

Ma arvan, et isegi kui rohutirtsul ei oleks aktiivseid lennujuhtimisseadmeid, piisaks suurest güroskoobist, et hoida seda kogu lennu vältel vertikaalsena, kuid artikkel teeb selgeks, et sellel on aktiivsed lennujuhtimisseadmed. Vikipeedia artiklis mainiti, et:

  • "... kolmas lend detsembris 2012, kestusega 29 sekundit, pikendatud hõljukiga raketimootori all, mille käigus see tõusis 40 meetri kõrgusele (130 jalga) ) enne laskumist raketijõul, et jõuda edukale vertikaalsele maandumisele . "
  • Tegevjuht Musk ütles 2012. aasta novembris:" Järgmiste kuude jooksul suurendame järk-järgult kõrgust ja kiirust . ... Ma arvan, et tõenäoliselt on sellel teel mõni kraater; meil on väga vedanud, kui kraatreid pole. Vertikaalne maandumine on äärmiselt oluline läbimurre ... "
  • Esimese etapi ajal käivitati Grasshopper RLV, mis tõuseb 240 jalale AGL-i ja laseb siis laskumiseks alla gaasi , maandudes tagasi padjale umbes 45 sekundit pärast tõstmist. / ul>

    Nii et lühidalt öeldes arvan, et vastus teie küsimusele on: "vertikaalne".

Mul pole allikat, kuid Muskilt küsiti Twitteris, kas need pöörlevad (st deorbit on soojusekilbi jaoks nina allapoole, seejärel pööratakse mootoriteks allapoole mootorite jaoks tõukejõu maandumiseks) ja ta kommenteeris, et see jääb kogu suunaga samaks. . Mis on ka üsna huvitav. Ei tea, kas nad töötavad läbi mootori väikese tõukejõuga, et toimida soojuse reguleerimise puhvrina?
Saate küsimusest valesti aru - muidugi maandub see * vertikaalselt, kuid millist suunda ta kasutab maandumiskohta jõudmiseks? Võib juhtuda, et ta liigub horisontaalselt, seejärel kasutab oma tõukejõusüsteeme vertikaalse maandumise ümberorienteerimiseks.
Mida mõtlesite "suure güroskoobi" all? Stabiliseeriv güroskoop oleks uskumatult ebaefektiivne viis kanderaketi suhtumise säilitamiseks, mis on tohutu ja tohutu inertsimomendiga ning millel on suured aerodünaamilised jõud. Kui mõtlete suhtumise teadmiseks güroskoopiat, peaks see olema tohutu, lisaks on kõigil rakettidel mootorlennuks niikuinii hoiaku määramise süsteemid, nii et maandumine mõjutaks tõenäoliselt seda vähest, kui üldse.
#3
+5
Adam Wuerl
2013-07-28 21:09:43 UTC
view on stackexchange narkive permalink

SpaceX ei ole jaganud VTVL rohutirtsutaolise sõiduki täielikku lennuprofiili, kuid kindlasti ei püsi see kogu lennu vältel vertikaalsena - eeldades, et vertikaal on määratletud kui 90 ° lennutrajektoori nurk.

Maapealsed stardiraketid algavad tavaliselt enam-vähem otse üles lendamisest. Kuna nad on madala rünnakunurga all, hoiab see külgsuunaseid aerodünaamilisi jõude juhitavana ja viib raketi võimalikult kiiresti madalast atmosfäärist välja. Kuid niipea kui võimalik (täpselt kus sõltub igasugustest parameetritest, kuid üle 100 000 jala oleks suurusjärgus kõrgus), alustavad nad raskusjõu pööret. Trajektoor hakkab ümber pöörama ja lennutrajektoori nurk väheneb.

Seega on tõenäoline, et sõiduk on hakanud lavastusega ümber pöörama ja pole seega enam vertikaalne.

Eeldades, et sõiduk langeb enne peamasinate taaskäivitamist maandumiseks ballistiliselt, on tegelikult ainult kaks kõrgetasemelist valikut:

  1. Aktiivne hoiaku juhtimine: kasutage hoiatussüsteemi, et kontrollida, kuidas sõiduk suunab
  2. Las sõiduki hoiak hõljub (st ei ole kontrollitav).

Milline on parim valida, oleks raketi ja trajektoori kujunduse detailidesse mattunud kaubandus ja milline vastuse saame teada alles siis, kui SpaceX otsustab seda jagada.

Mõlemal juhul tuleb sõiduk mootori süütamiseks korralikult ümber orienteerida, enne kui see liiga sügavale atmosfääri satub. Sõltuvalt sõiduki aerodünaamilisest stabiilsusest võib seda teha osaliselt passiivselt või aktiivse juhtimisega (või sellega suurendada). Kuna see on alles esimene etapp, läbib see ainult mitu Machi ja seega ei vaja see tõenäoliselt nii rasket, keerukat või kallist termokaitsesüsteemi kui seda, mida kasutati Shuttle'i või isegi Dragon'i või Apollo tagasipöörduvate sõidukite jaoks. / p>

#4
-1
Bernie Kerr
2015-01-07 03:34:10 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kui maandumisjalad on rakendatud, on võimendi stabiilne ilma kontrollitud tõukejõuta. SpaceX kirjeldus ütleb, et mootor (id) käivitatakse pärast eraldamist 3 korda.

Võimendi pöörab ümber ainult tagurpidi lennu suund aeglustumise ja maandumise faasis. Suurema osa oma kiiruse vähendamiseks kasutab lisakütust aerodünaamiline takistus.

Kas saaksite palun [redigeerida], et lisada oma vastuses mõned lingid teabele, millele viite? Ma muudaksin seda endas, kuid pole kindel, millist _SpaceX kirjeldust_ sa silmas pidasid. Terviseks!


See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 3.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...